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拉动钢铁出口需求

作者:无锡江天 来源: 日期:2015/1/18 17:00:26
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  拉动钢铁出口需求

    铁路建设所需的钢材品种涉及面很广,数量很大,且对性能要求很高。如车站、隧道、桥梁等土建工程,需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材,基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。据统计,全世界每年仅用于铁轨铺设的钢铁大概为1300万吨,除此之外,每年全世界铁路的2%到3%还需要更新,每一段铁路配套设施对于钢铁需求的拉动也不可小觑。相关统计还指出,每用1吨钢铁铺设铁路,需要3-5吨钢铁用于配套相关的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。

    2014年,除了钢材出口大增外,中国企业包括列车在内的铁路装备出口也是风生水起。兰格钢铁信息研究中心研究员张琳表示,铁路机车、车辆配套部件和与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材,主要是不锈钢和各类优特钢,如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢等,用量也将大幅增加,这对缓解国内钢铁行业产能过剩的作用均有一定作用。

    王国清认为,中国高铁走出去是解决国内钢铁产能过剩的一剂良方。国外许多地区在未来引进中国高铁同时,一方面会带动国内钢轨等原材料的进口,另一方面,由于很多地区整体生产设备较为落后,还会带动施工设备以及机车的进口,从而拉动机械工业的出口,这将对钢铁企业建设品牌、向中高端迈进更为有利,同时对化解国内钢铁产能过剩也较为有效。

    从长远来看,中国高铁走向国外市场后,后续的运营、车辆购置、设备更新维修、周边土地开发等等都将带动未来钢铁的消费。张琳认为,随着国内外市场的逐渐开启,铁路建设行业的景气度将不断提升,再加上中国“一带一路”互联互通大战略,可谓铁路用钢的“及时雨”。

    上海钢贸商会副会长任庆平认为,高铁的出口对中国钢铁行业的出口来说是一个机遇。目前东南亚地区一直在稳定地发展,随着发展的需要当地港口、铁路、高速公路等基础设施也在不断升级,进而对钢铁的需求也在不断增长。但像印度尼西亚、越南这些国家钢铁产能的增长却未能能满足当地发展、建设的需求。这对中国的钢铁贸易商来说,是难得的机遇。

    在南美洲和非洲一些欠发达国家,基础设施建设落后,甚至没有一条像样的铁路,所以在未来的建设中需要大量的钢材,短期内他们要发展,国内钢材产能又没法满足,因此进口钢材将成为满足这些国家建设的一个途径。

 
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